Неблагоприятные следствия финансового кризиса.

    С самого начала финансовый кризис ударил по рынку ипотечных кредитов, что в одночасье спровоцировало приостановку банками-кредиторами абсолютно всех планов по ипотечным кредитам и привело к тому, что рынок ипотеки в полном объеме впал в замороженное состояние. Вторая волна кризиса ударила по автокредитованию.
    Рынок автомобильных кредитов приобрел все до единого те же симптомы, что обрели и другие предложения банковского рынка, ощутившие на себе неутешительные последствия экономического кризиса, в виде всеобщего уменьшения предложения, возрастания процентных ставок и ввода более суровых условий.
    Как говорят, за 2009-й год количество выданных средств ощутимо понизилось, не только в среде автокредитования, но и в остальных отраслях, таких как обычный кредит и кредит на ипотеку. В первые месяцы нынешнего года было зафиксировано понижение масштабов выдачи в этих областях больше чем в 5 раз.
    Проблемы с рынком автомобильных кредитов порождены лишь двумя важнейшими моментами. Первый – это проблемы в банковском сегменте, а второй - это проблемы у самих автомобильных компаний.
    Еще совсем недавно обсуждали новость о возможном разорении такой компании как General Motors. Данный красочный пример прекрасно показывает сформировавшуюся обстановку у автоконцернов.
    Также не отстают и автодилеры. По сообщениям Европейской ассоциации автомобильных компаний ACEA в январе было отмечено снижение реализаций машин на европейском континенте на 27%, в феврале – на 18,3 процента.

    Ситуация на авторынке России похоже еще хуже, чем кажется. Как информирует EBA, лишь за первые 8 недель 2009 года в России было сбыто на 36% автомашин меньше, чем за такой же промежуток времени 2008 года.
    Естественно, авторынок в Российской Федерации очень сильно зависит от рынка автокредитования. Практика показывает, что в 2008 году около половины от всех покупаемых автомобилей приобретались в кредит. Сейчас всего лишь 15% автомашин покупаются по кредитным программам. Это определено перво-наперво тем, что новейшие жесткие требования кредиторов попросту испугали потенциальных заимодателей. В отдельных банках ставка на кредиты повысилась в 1,5-два с половиной раза по аналогии с прошлым годом, увеличилось число отказов, большинство банков отказались от выдачи кредитов без первого взноса и от присоединения стоимости КАСКО в общую ставку кредита на автомобиль, чего говорить тогда о вероятности отказа от каско-страхования вообще. Так что, интерес на кредитные машины начал потихоньку угасать, а на фоне серьезных проблем у производителей автомобилей, это в полном объеме привело к плачевной ситуации.

С целью поддержки нашего автопрома была подключена государственная программа льготного автокредитования. Смысл её содержится в том, что государство само уплачивает две трети от процентной ставки, которая в нынешний момент составляет 13 процентов. Таким образом, ставки по льготным автокредитам получаются менее изначально установленных на 8,6%, а убытки заемщика в таком случае становятся меньше на сумму до 40 000 руб.
    По заключению специалистов на момент введения данной госпрограммы, она не смогла бы заметно изменить ситуацию в лучшую сторону, такое высказывание сформировалось на трёх доводах: программа рассчитана исключительно на 12 месяцев, и уже в декабре 2011 года льготное кредитование закончится; выдавать подобные кредиты имеют право только три банка, это СБРФ, Внешторгбанк и Российский сельскохозяйственный банк; приобрести по данной схеме возможно будет только автомашины из официального перечня.
    Пока рановато рассуждать о последствиях, на настоящий момент положение чуточку стабилизируется благодаря улучшению ситуации с ликвидностью в банковском секторе, а также снижению стоимости вовлекаемых активов. В последствии чего немалое количество банков подумывают понизить свои ставки по кредитам на машины. Возможно, что рынок автокредитования сможет вернуться на прежний уровень во втором полугодии 2009-го года, а к декабрю 2009-го года, по представлению участников рынка, доля машин, приобретенных в кредит возрастет до 30-35%. Однако такое допустимо исключительно в том случае, если не случится следующей волны финансового кризиса.